Teil 4: Geschichte des Fahrrades. Teil 1 | Teil 2 | Teil 3
Europa
In Großbritannien verlor der Utility Roadster in den frühen 1970er Jahren spürbar an Beliebtheit, da sich die Hersteller aufgrund eines Booms beim Freizeitradfahren auf leichte (10–14 kg), erschwingliche Umwerfer-Sporträder konzentrierten, die tatsächlich leicht modifizierte Versionen waren des Rennrads der Ära.
In den frühen 1980er Jahren erfand das schwedische Unternehmen Itera einen neuen Fahrradtyp, der vollständig aus Kunststoff besteht. Es war ein kommerzieller Misserfolg.
In den 1980er Jahren begannen britische Radfahrer, von reinen Straßenfahrrädern auf Geländemodelle wie das Mountainbike umzusteigen. Der robuste Rahmen und die Tragfähigkeit des Mountainbikes gaben ihm zusätzliche Vielseitigkeit als Utility-Bike und nahmen die Rolle des Roadsters in Anspruch. Bis 1990 war der Roadster fast tot; Während der jährliche Fahrradabsatz in Großbritannien mit 2,8 Millionen einen Rekordwert erreichte, handelte es sich bei fast allen um Berg- und Straßen- / Sportmodelle.
BMX-Bikes
BMX-Fahrräder sind speziell entwickelte Fahrräder mit normalerweise 16 bis 24-Zoll-Rädern (die Norm ist das 20-Zoll-Rad), die Anfang der 1970er Jahre im US-Bundesstaat Kalifornien entstanden, als Teenager ihre Motocross-Helden auf ihren Fahrrädern nachahmten. Kinder rasten Standard-Rennräder im Gelände auf speziell gebauten Strecken in den Niederlanden. Der Motorradrenndokumentation von 1971 über jeden Sonntag wird allgemein zugeschrieben, die Bewegung in den USA national zu inspirieren. In der Eröffnungsszene werden Kinder mit ihren Schwinn Sting-Rays im Gelände gezeigt. Erst Mitte des Jahrzehnts erreichte der Sport eine kritische Masse, und die Hersteller begannen, speziell für diesen Sport entwickelte Fahrräder zu entwickeln.
Es hat sich zu einem internationalen Sport mit verschiedenen Disziplinen wie Freestyle, Racing, Street und Flatland entwickelt.
Mountainbikes
1981 erschien das erste in Serie produzierte Mountainbike, das für den Einsatz außerhalb des Pflasters auf verschiedenen Oberflächen vorgesehen war. Es war ein sofortiger Erfolg, und in den 1980er Jahren flogen Beispiele aus den Regalen der Einzelhändler. Ihre Popularität wurde durch die Neuheit des All-Terrain-Radfahrens und den zunehmenden Wunsch der Stadtbewohner beflügelt, ihrer Umgebung durch Mountainbiken und andere Extremsportarten zu entkommen. Diese Zyklen zeichneten sich durch stabilere Rahmen, breitere Reifen mit großen Knöpfen für mehr Traktion, eine aufrechtere Sitzposition (um eine bessere Sichtbarkeit und Verlagerung des Körpergewichts zu ermöglichen) und zunehmend verschiedene Vorder- und Hinterradaufhängungen aus. Bis zum Jahr 2000 hatte der Verkauf von Mountainbikes den von Renn-, Sport- / Renn- und Tourenrädern bei weitem übertroffen.
21. Jahrhundert
Im 21. Jahrhundert wurde die Technologie weiterhin auf Fahrräder angewendet (die im 20. Jahrhundert begann): beim Entwerfen, Bauen und Verwenden. Fahrradrahmen und -komponenten werden weiterhin leichter und aerodynamischer, ohne dass die Festigkeit stark beeinträchtigt wird, und zwar hauptsächlich durch computergestütztes Design, Finite-Elemente-Analyse und rechnergestützte Fluiddynamik. Jüngste Entdeckungen zur Fahrradstabilität wurden durch Computersimulationen erleichtert. Einmal entworfen, wird neue Technologie auf die Herstellung angewendet, wie Hydroformen und automatisiertes Auflegen von Kohlenstofffasern. Schließlich wurde die elektronische Spielerei von reinen Cyclocomputern auf Fahrradleistungsmesser und elektronische Schaltsysteme ausgeweitet.
Hybrid- und Pendlerfahrräder
In den letzten Jahren haben Fahrraddesigns zu einer zunehmenden Spezialisierung tendiert, da die Zahl der Gelegenheits-, Freizeit- und Pendlerfahrer gestiegen ist. Für diese Gruppen reagierte die Branche mit dem Hybridfahrrad, das manchmal als Stadtfahrrad, Crossbike oder Pendlerfahrrad vermarktet wird. Hybridfahrräder kombinieren Elemente von Straßenrennen und Mountainbikes, obwohl der Begriff auf eine Vielzahl von Fahrradtypen angewendet wird.
Hybrid- und Pendlerfahrräder können von schnellen und leichten Rennrädern mit Flachstangen und anderen minimalen Zugeständnissen über den gelegentlichen Gebrauch bis hin zu breiteren, müden Fahrrädern reichen, die in erster Linie für Komfort, Tragfähigkeit und erhöhte Vielseitigkeit auf verschiedenen Straßen ausgelegt sind Oberflächen. Geschlossene Nabengetriebe sind aufgrund der einfachen Wartung und der verbesserten Technologie wieder populär geworden – jetzt mit bis zu 8, 11 oder 14 Gängen – für solche Fahrräder.
Liegerad
1934 verbot die Union Cycliste Internationale auf Geheiß der konventionellen Fahrradindustrie Liegeräder aus allen Formen des offiziell genehmigten Rennsports, nachdem der relativ wenig bekannte Francis Faure den Weltmeister Henri Lemoine besiegt und den Stundenrekord von Oscar Egg um eine halbe Meile gebrochen hatte Mochets Velocar reiten. Einige Autoren behaupten, dass dies zu einer Stagnation der Rahmengeometrie des aufrechten Rennrads geführt habe, die seit 70 Jahren im Wesentlichen unverändert geblieben sei. Diese Stagnation begann sich schließlich mit der Gründung der International Human Powered Vehicle Association umzukehren, die Rennen für „verbotene“ Fahrradklassen veranstaltet. Sam Whittingham stellte 2009 in Battle Mountain in einem verkleideten Liegerad einen Geschwindigkeitsrekord von 132 km / h auf ebenem Boden auf.
Während in der Vergangenheit die meisten Fahrradrahmen aus Stahl bestanden, wurden bei neueren Konstruktionen, insbesondere bei High-End-Rennrädern, in großem Umfang Carbon- und Aluminiumrahmen verwendet.
In den letzten Jahren hat auch das Interesse an Ballonreifen-Cruiser-Fahrrädern aufgrund ihres Low-Tech-Komforts, ihrer Zuverlässigkeit und ihres Stils wieder zugenommen.
Zusätzlich zu den Einflüssen, die sich aus der Entwicklung der amerikanischen Fahrradtrends ergeben, verwenden europäische, asiatische und afrikanische Radfahrer weiterhin traditionelle Roadster-Fahrräder, da sie aufgrund ihres robusten Designs, der geschlossenen Kettenschutz und der zuverlässigen Nabenschaltung ideal für den Pendelverkehr und den Radverkehr geeignet sind.